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国际航空运输比例的上升不是政策主动变化的结果，而是市场倒逼的结果。1987年，民航的企业化改革对效率有---的正面影响，并且具有---性（10%水平)，美森快船专线，但2002年的重组则没有---的影响。说明这两次改革的不同，后者是通过手段对企业进行整合，而非企业的自愿行为，导致一般并购中协调效应对效率的正面影响基本没有。
前者通过将直接运营改革为独立经营的企业，镇江到加拿大美森快船，单个的企业效率理论上会超过原来的民航局以及各地区局直接运营。这个估计结果空运输政策与“天空开放”的差异，我们得出结论国际淘宝集运运输政策的一般原则是---，而一些领域的开放是个案性质的特例，因此，对个别的逐步和有限开放并不会导致整个行业的效率提升。研究了国际航空运输自由化对航空运输业的影响。
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外国船舶数量的增多对港口的通过能力提出更高的要求。在20世纪80年代，港口一直处在超负荷运行状态，尽管放开港口建设的准入，引进外资，集体、个体可以参与码头建设，美森快船路线，投资主体实现多元化，并实行“---双重---”的国际海运港口管理体制改革，调动地方建设港口的积极性，但是压港、压船、压货的“三压”现象始终没有得到---性地解决。进入90年代，为了迅速改变港口“瓶颈”问题，实施调控政策，首先加大投资力度。
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